預(yù)計(jì)到?2025?年，全球售出六輛新車中就有一輛是電動汽車，而到?2040?年，預(yù)計(jì)全球?qū)⒂幸话氲男萝嚍殡妱悠嚒?/p>
去年，美國電動汽車的銷量近?20?萬輛，比?2016?年增長了 25％?以上。而中國的電動汽車銷量為?77?萬臺，與上一年相比，增長了 50％ 以上。
隨著消費(fèi)者對電動汽車的需求不斷增長，品牌商和供應(yīng)商不得不改變流程和技術(shù)，以滿足不斷變化的市場需求。對于汽車制造商而言，競爭的關(guān)鍵在于如何通過智能、靈活的運(yùn)營和集成自動化解決方案加速電動汽車生產(chǎn)。
加快上市時(shí)間
要在快速增長的電動汽車?(EV)?市場占有一席之地，您需要盡快進(jìn)入市場。您需要部署全面的生產(chǎn)策略，幫助您實(shí)現(xiàn)高效汽車生產(chǎn)，同時(shí)保證質(zhì)量并降低風(fēng)險(xiǎn)。
集成自動化架構(gòu)為實(shí)現(xiàn)工業(yè)?4.0?概念奠定了基礎(chǔ)。它可以幫助您在合適的時(shí)間訪問恰當(dāng)?shù)男畔ⅲ瑥亩贫ㄖ匾倪\(yùn)營決策。它還可以將設(shè)備輕松集成到您的工廠中，同時(shí)快速響應(yīng)市場需求。
集成架構(gòu)使用控制和信息系統(tǒng)，可以共享公共網(wǎng)絡(luò)、控制平臺、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)環(huán)境等。例如，單一網(wǎng)絡(luò)可以將您的工廠系統(tǒng)與其他工廠系統(tǒng)以及企業(yè)其他部分進(jìn)行無縫連接。通用標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)可以幫助您更輕松地從整個(gè)運(yùn)營過程中提取數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為可指導(dǎo)工人行動的信息。
在此基礎(chǔ)上，您可以部署智能技術(shù)和功能，幫助您實(shí)現(xiàn)更快且更靈活的電動汽車運(yùn)營。需要考慮的解決方案包括：
可擴(kuò)展的基礎(chǔ)設(shè)施：幫助整合網(wǎng)絡(luò)，連接工廠和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并給予您的員工信息訪問權(quán)限，以做出更好的決策。可擴(kuò)展的基礎(chǔ)設(shè)施在業(yè)務(wù)開始衰減，或者遭遇時(shí)間、人才或預(yù)算限制時(shí)更能凸顯其價(jià)值。
例如，基礎(chǔ)架構(gòu)即服務(wù)?(IaaS)?可以緩解設(shè)計(jì)、部署和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)的負(fù)擔(dān)。它還可以將您的網(wǎng)絡(luò)成本從資本開支轉(zhuǎn)換為運(yùn)營開支。IaaS?將預(yù)制網(wǎng)絡(luò)解決方案、現(xiàn)場配置和全天候遠(yuǎn)程監(jiān)控整合到同一合約中。憑借領(lǐng)先的技術(shù)和架構(gòu)，它可以幫助優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的性能、效率和正常運(yùn)行時(shí)間。
獨(dú)立小車智能輸送系統(tǒng)?(ICT)：以此技術(shù)構(gòu)建的系統(tǒng)將改變電動汽車生產(chǎn)的行業(yè)規(guī)則。這類系統(tǒng)可以提高生產(chǎn)線速度并縮短停機(jī)時(shí)間，幫助您更快地進(jìn)入市場。
與傳統(tǒng)機(jī)械解決方案相比，通過獨(dú)立小車智能輸送系統(tǒng)，品牌商可以更快、更精準(zhǔn)地在工廠內(nèi)移動小型元件甚至整個(gè)車身。這可以提升您在傳統(tǒng)車身車間或電池單元和電池組生產(chǎn)等區(qū)域的生產(chǎn)速度，而在這些區(qū)域中，高速運(yùn)輸一直是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
您可以使用?ICT?一鍵更改系統(tǒng)功能，以實(shí)現(xiàn)快速切換。這些系統(tǒng)還具有少量運(yùn)動部件，可以減少維護(hù)需求并延長正常運(yùn)行時(shí)間。
可擴(kuò)展制造執(zhí)行系統(tǒng)?(MES)：單個(gè)?MES?應(yīng)用程序可以幫助您了解和管理生產(chǎn)，而無需購買完整的 MES 軟件包。
這些應(yīng)用程序可以解決一些具體挑戰(zhàn)，例如質(zhì)量、機(jī)器性能或產(chǎn)品系譜以及跟蹤和追溯。您可以從具有單個(gè)應(yīng)用程序和最低基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要求的機(jī)器或工作區(qū)域級別著手。之后隨著增加生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)?(ROI)，添加其他應(yīng)用程序或擴(kuò)展到集成 MES 解決方案。
新建電動汽車創(chuàng)新中心
羅克韋爾自動化最近在其位于加利福尼亞州圣何塞的信息解決方案開發(fā)工廠內(nèi)新建了一個(gè)占地?8000?平方英尺的電動汽車?(EV)?創(chuàng)新中心。該中心將提供現(xiàn)場制造演示、新技術(shù)動手實(shí)驗(yàn)以及與行業(yè)專家和羅克韋爾自動化合作伙伴合作的活動。
電動汽車創(chuàng)新中心利用增強(qiáng)和虛擬現(xiàn)實(shí)建模，為汽車初創(chuàng)企業(yè)和成熟的制造商提供學(xué)習(xí)新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)的有利環(huán)境，使他們能夠以更快的速度、更小的風(fēng)險(xiǎn)和更低的成本將電動汽車推向市場。
羅克韋爾自動化與合作伙伴的技術(shù)結(jié)合是該中心特有的優(yōu)勢。具體而言，羅克韋爾自動化的?FactoryTalk?InnovationSuite（由 PTC?提供技術(shù)支持）是其獨(dú)有的集成解決方案，整合了?PTC 和羅克韋爾自動化的軟件。同樣地，Eagle?Technologies?提供了電池組裝配機(jī)，而?FANUC?提供了機(jī)器人技術(shù)，兩者均集成了羅克韋爾自動化技術(shù)。
Hirata?是一家裝配線統(tǒng)包制造商，他們提供的裝配單元可用于演示電驅(qū)動單元的裝配和測試。羅克韋爾自動化的仿真軟件?Emulate?3D?可在機(jī)器制造之前對其進(jìn)行原型設(shè)計(jì)和測試。在將驅(qū)動器裝入電動汽車之前，teamtechnik?負(fù)責(zé)執(zhí)行功能測試以確認(rèn)性能。
“隨著全球客戶需求的增長，電動汽車企業(yè)將面臨生產(chǎn)時(shí)間緊張的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”羅克韋爾自動化汽車和輪胎行業(yè)副總裁 John?Kacsur?表示，“我們成立電動汽車創(chuàng)新中心，旨在擴(kuò)大他們的可能性，并在低成本和高效率的基礎(chǔ)上將產(chǎn)品快速推向消費(fèi)者。
“這是一種沉浸式體驗(yàn)，可以幫助客戶開發(fā)和實(shí)現(xiàn)互聯(lián)企業(yè)，互聯(lián)企業(yè)是我們對智能制造的愿景，它可以使客戶利用數(shù)據(jù)并達(dá)成積極的業(yè)務(wù)成果。”Kacsur?表示，“通過?4000?多個(gè)成功設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試的汽車制造項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，羅克韋爾自動化清楚如何幫助電動汽車制造商更快地進(jìn)入市場并更好地管理企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。”
滿足客戶需求
彭博社預(yù)估，到?2040?年，54％?的在售新車將為電動汽車。我們預(yù)計(jì)到?2030?年，中國和印度的乘用車將全部為電動汽車。這意味著要滿足對電動汽車及其電池的需求，制造商必須以空前的速度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
電動汽車和電池制造商將要面臨以足夠的速度加速生產(chǎn)以滿足短期需求的挑戰(zhàn)。他們還需要保證自己的生產(chǎn)運(yùn)營足以應(yīng)對未來需求，為必然到來的科技創(chuàng)新做好準(zhǔn)備。
在高度靈活且互聯(lián)的環(huán)境中，汽車制造商需要向數(shù)據(jù)驅(qū)動型制造轉(zhuǎn)型。制造商需要將工廠基層與業(yè)務(wù)系統(tǒng)相連接，以提供相應(yīng)信息，推動業(yè)務(wù)分析并做出更好的業(yè)務(wù)決策。他們需要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無縫連接和運(yùn)營，以提高成本效益和產(chǎn)品質(zhì)量以及內(nèi)置的靈活性和可擴(kuò)展性，從而更好地利用新興
技術(shù)。
目前，汽車制造的領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)開始涉獵智能機(jī)器、分析和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)?(AR)?來獲得競爭優(yōu)勢。羅克韋爾自動化不斷突破極限，利用尖端智能技術(shù)為您的運(yùn)營保駕護(hù)航。通過全面的汽車生產(chǎn)策略，以及快速、高質(zhì)量、低風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)原則，您也可以在蓬勃發(fā)展的電動汽車市場中占有一席之地。
