盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤稱為制動盤，盤式制動器的工作原理是摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。本文介紹的是盤式制動器的分類，以及盤式制動器的優點有哪些。

盤式制動器的分類

定鉗盤式制動器。跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，其內的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側。制動時制動油液由制動總泵(制動主缸)經進油口4進入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1從而產生制動。

浮鉗盤式制動器。制動鉗體2通過導向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內側設置油缸，而外側的制動塊則附裝在鉗體上。制動時液壓油通過進油口5進入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。

盤式制動器的優點

①一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數的影響較小，即效能較穩定。

②浸水后效能降低較少而且只需經一兩次制動即可恢復正常。

③在輸出制動力矩相同的情況，尺寸和質量一般較小。

④制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣，使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大。

⑤較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。

⑥因為制動盤外露還有散熱良好的優點。

盤式制動器不足之處是效能較低，故用于液壓制動系統時所需制動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。目前盤式制動器已廣泛應用于轎車，在一些中高級轎車上用于全部車輪，中低檔轎車只用作前輪，而與后輪的鼓式制動器配合以確保車輛有較高的制動時的方向穩定性。

關于盤式制動器的問題，本文重點介紹了盤式制動器的種類，以及盤式制動器有哪些方面的優點。可以看到盤式制動器已廣泛應用于轎車，現在大部分轎車全部車輪都使用盤式制動器，少數轎車只用作前輪制動器。